Комплексная оценка условий труда и состояния здоровья машинистов эскалаторов Московского метрополитена

Введение. В связи с интенсивным строительством метрополитенов актуально изучение условий труда обслуживающего персонала, в частности машинистов эскалаторов и их помощников, которые подвергаются воздействию многих неблагоприятных факторов производственной среды, таких как широкополосный шум, генерируемый механизмами и движущимися электропоездами, неудовлетворительные микроклиматические условия за счёт высоких скоростей движения воздуха, пониженная температура окружающих поверхностей, микробная обсеменённость воздуха, отсутствие естественной освещённости. При изучении заболеваемости с временной утратой трудоспособности было установлено, что наибольший удельный вес среди данного контингента работающих приходится на болезни органов дыхания и костно-мышечной системы. Проведённые исследования позволили разработать профилактические мероприятия.

Цель исследования – изучение условий труда машинистов эскалаторов и их помощников с разработкой комплекса оздоровительных мероприятий, направленных на оптимизацию производственной среды и снижение заболеваемости.

Материалы и методы. Проведены хронометражные исследования, измерения вредных производственных факторов на рабочих местах, изучены показатели здоровья машинистов эскалаторов и их помощников.

Результаты. Исследования проводились на станциях Московского метрополитена. Работа машинистов эскалаторов и их помощников проводится в две смены. Первая – с 8.00 до 20.00, вторая – с 20.00 до 8.00 следующего дня. По данным хронометражных наблюдений, производственные операции занимают в дневную смену 72,3% рабочего времени, в ночную – 65,9%. Наибольшие концентрации пыли в воздухе рабочей зоны обнаружены при выполнении операций по очистке узлов эскалаторов. Средние концентрации пыли превышали ПДК в 7–12 раз. Эквивалентный уровень звука в зоне обслуживания моторов эскалаторов превышает предельно допустимые показатели на 5 дБА. Изучение возрастно-стажевой структуры и заболеваемости с временной утратой трудоспособности показало, что среди машинистов и помощников машинистов эскалаторов преобладают лица 20–29 лет со стажем работы от одного года до четырёх лет. Наиболее высокие показатели как по болевшим лицам, так и по случаям и дням нетрудоспособности наблюдаются в возрастной группе 40–49 лет (99,5 болевших лиц; 115,8 случая и 1658,4 дня нетрудоспособности). Анализ заболеваемости по классам показал, что наибольший удельный вес в структуре приходится на болезни органов дыхания и болезни системы кровообращения.

Ограничения исследования. В качестве базовых для исследования были выбраны пять станций Московского метрополитена («Театральная», «Лубянка», «Кузнецкий Мост», «Комсомольская» и «Октябрьская»).

Заключение. Профессии машиниста эскалатора и помощника машиниста относятся к значимым и востребованным в метрополитене. От успешной работы этих сотрудников зависит обеспечение пассажиропотоков в метро и безопасность пассажиров. По данным хронометражных наблюдений, производственные операции занимают в дневную смену 72,3% рабочего времени, в ночную – 65,9%. Изучение параметров микроклимата в машинных залах эскалаторных станций и эквивалентных уровней звука в зоне обслуживания моторов эскалаторов показало превышение нормативных значений. С помощью санитарно-бактериологических исследований было установлено, что в холодный период года воздух эскалаторных станций по микробной загрязнённости следует считать чистым, в тёплый период – загрязнённым. Изучение заболеваемости с временной утратой трудоспособности показало преобладание болезней органов дыхания, кровообращения, пищеварения и костно-мышечной системы. Комплексные многоплановые исследования позволили получить обширный и разносторонний фактический материал, разработать рекомендации, направленные на оздоровление условий труда машинистов эскалаторов и их помощников.

Соблюдение этических стандартов. Исследование не требует представления заключения комитета по биомедицинской этике или иных документов.

Конфликт интересов. Автор декларирует отсутствие явных и потенциальных конфликтов интересов в связи с публикацией данной статьи.

Финансирование. Исследование не имело спонсорской поддержки.

Поступила: 04.12.2024 / Поступила после доработки: 21.02.2025 / Принята к печати: 26.02.2025 / Опубликована: 07.03.2025